ZZR1100Dのメーターをよりレーシーに

もうお気づきの方もいらっしゃるかもですが。。。

私の愛車ZZR1100のメーター周りは・・・カーボン柄です
300円ぐらいしかかかっていません





実はこれ、カッティングシートなんですよ。
カー用品店などで安く手に入るものです
色々な柄があって、用途は多様。

よくZZR11OO用のメーターカバーが売っていますが、
「高っ！」ってのが事実で。。。
しかも取り付けた後の写真を見たりすると、わざとらしく違和感を感じていました。

そこでこのカッティングシート
メーターカバーパネルをはずして、家で型取り
カッティングシートをくりぬいて、きれいに貼れば、
あらら、こんなにも自然な感じが

メーターを見るたびに二ヒヒになりますよ～
お試しあれ

長い間乗っていると、一通りの経験をするもので

バイクに乗り始めて、もう19年になる。
大体12・3年目位で、一通りの経験をするものだ。

初めての立ちゴケ、事故。
そして、バイクへの悪戯、盗難。
カスタムの楽しさ、買い替え。
タンデムツーリング。
そして、友の事故死。

ますます、降りるわけにはいかないな。。。。

車検通ったよ・・・。

さすがは一流品です。babyface管。
取り付けるだけで全域においてパワーアップ。
しかもしっかりと体感できるこのすごさ。
エキパイの曲線も美しい。珠玉の逸品。

そんなbabyface管ですが、ちょっぴり爆音系。
バッフル装着のみでちゃっかりユーザー車検に持ち込んじゃいました。

95.7dB。。。。ok！ギリギリ！プハァァ！

次回は無理かなぁ。。。
でも、前に並んでいたCBの人はKERKERのレンコンで通っていたしなぁ。

ZZR1100DにもHID投入！

休日を利用してやっと完遂することができました、ZZRのHID化計画。



HIDはやはりすばらしい。この有り余るほどの光量！
そして、HIDにすることで車両のグレードが2ランクくらい上がったように感じるのは私だけでしょうか＾＾）

マグザムのHIDは35Wですが、ZZRのは55W。
色温度は6000Kで、「蒼白」といったところ。
これから夜間走行が一層楽しくなりそうだ！



取り付けはそれほど大変ではありませんでした。

まず、スクリーン。
それからインナーカウルのトップ。
そしてメーターと外してゆきます。

だいたい下の写真くらいばらして、



あとはマグザムのときと同じように、
車体側のヘッドライトカプラーをいったん外して、バラストなどを繋ぐだけ。
既設のH4バルブを外したら、そこにバーナーをセット。

ZZRはカウル内に結構余裕があり、バラストの設置位置にも苦労は一切なし。

マグザムの時はバラストが2個だったことと、
カウル内が結構狭かったことで、位置決めに苦労したっけなぁ。

今回購入したHIDセットには、
バラストをボルト留めできる専用ブラケットが付いていたので、
ヘッドライト本体を留めているボルトをいったん外し、共挟みして固定しました。
綺麗に収まりましたが、写真を忘れた。。。




金額にして約7000円ほどで完成したHID化計画。
5年くらい前から計画していましたが、その時だったら30,000円でも足りなかったかも知れません。
世の中定価が分かりません。
某オクに感謝です。

ZZR1100DにもHIDヘッドライトを導入！

さてさて、マグザムへのHID導入に触発されて、今度はZZR1100DにもHIDを導入！
ですが、まだ取り付けは後日になります。

今回は、変わった？というか創意工夫が感じられるバルブ配列を持つHIDをチョイスしました。
安かったもので。某オクでたしか6500YEN。
マグザムのときは、HI、LOWが独立したバルブだったので、ともにHIDとした豪華版でした。
ZZR1100Dは、STDがH4バルブであるため、
HI、LOWが基本的に1個のバルブでまかなっています。
つまり、1個のバルブにHI、LOWそれぞれの発光体が居るわけです。

そして、今回私が購入したものは、こんな形状をしたものです。

ちょうどバルブを真上から見た形状です。
写真中央の細長いガラスがHIDのバーナー（HIDではバルブをバーナーと呼ぶ）で、LOWビームを担当し、
写真左の、少しずんぐりしたガラスがHIDでないいわゆるバルブ（つまりフィラメントがある電球）で、HIビームを担当。

画像下は真正面から。



珍しい形状で興味深いものですよ。
HIビーム時はバーナーが邪魔して、進行方向右側の照射角が大幅にカットされるんでは？
などといまさらながら心配してますが、
ま、対向車に配慮した設計なんでしょう。などとも楽観視して・・・。
車検は6000Kだし、ま、何とかなるかな。などなど楽観的に・・・・・・。

取り付けについては
また後ほど。

レンタルバイクでZZR1400乗りたい！

先日、車で走行中に初めてZZR1400を目撃しました。

バックミラーに写る影に４灯のライト。
ナウシカのオウムが迫るかのような迫力。
黒いボディにズバン！と抜かれ、テールライトはVサイン状。

やるなkawasaki。Ｖサインとは。自信作の表れか・・・。

いいな～いいな～。乗りて～なぁ～～～。最新だモンなぁ。

くそぉ。俺の1100D1はもう過去の工業製品なのか？
いや、1400の兄貴だよ。ゼッタイ兄貴だもんね！叶姉妹だって、お姉ちゃんに控えめだけど逆らってないでしょ！

1400のスペックを確認すべくyahoo検索してみると、
なんと、レンタルして乗れるみたい！！24時間で23100円！？

他にもあるぞ・・。
CB1300に、VMAX、バンディット1200、隼、MT-01・・・。
ドカ（！？）トライク（！？）までも。すげぇ。
レンタルバイク・サービス か！
これは借りるしかないでしょ。やっぱ。ま、お金が出来たらだど・・・。

でもZZR1400以外に目移りしそうだなぁ。アメリカンとかも良いよねぇ。。。。。

エンジンがかからない！！

ｋａｗａｓａｋｉ　ZZ-R1100D。型はD1。'93年EU仕様。
しかし、大事に思う気持ちと、もっと乗りやすいYAMAHA　MAXAMがあるおかげで、カバーさえなかなか外してもらえない彼がおりました。・・・・・。

おそらく4ヶ月ぶりくらいでしょうか、そのカバーは外されました。

「おーし、たまにはこれのって会社にでも行くべかな～」

キュルキュル･･･ル・・・・・・ル・・・・・・・・・カチョ。

「れ？何だバッテリーあがりか？」

その後一人押しがけ×
見ていた近所のおじさんが助けてくれ二人押し掛け×
そのうちなぜかパトカーが来て職務質問を汗だくで受ける。「いや俺のバイクなんですよ～」と対応。

最後は、タンクを外して自家用車からのブースターでようやく始動。やれやれ。

実はこのときに、イグナイターを予備品に交換してまして、
とこのおかげか、エンジンがすごく調子よくなり、マフラー音も今までより明らかに小さくなりました。
イグナイターは特別違うものを取り付けたわけではなく、同じ品番のものをつけたのですが、
とてもおとなしい、でもパワフルな優等生ちゃんに成ってしまいました。